2016年9月21日新规治理超载超限开始实施，新增了一个很重要的处罚手段就是：货车超载超限，不但罚款，还要扣分！可是卡车司机愿意超载吗？他们也愿意少拉多赚，可是现实不得不让他们铤而走险！

事实上，卡车司机是不想超载的，但是在货主使劲压低运费，治超标准不统一的情况下，不超载没有市场竞争力，价格压不下来，根本无法在市场上立足，久而久之，就形成了这样一个恶性循环的常态！举个简单的例子，同一个市场同样质量的白菜，你肯定会买一块一斤的，不买两块一斤的，而不超载就好比两块一斤的白菜，无人问津。算来算去，货运方面的苦全都让货车司机一个人给吃了。

1、不超载没钱赚

部分支持超载的卡车司机认为，“不超载没钱赚”，如果不超载，他们只能亏本运营了。

同时，人性中都有一个贪念，超载短时期内也确实能够带来更多的利润，而且效果是显而易见的，非常直观，拉的多挣得就多，至于以后长此以往下去，对于整个大的货运市场有没有影响，好像就事不关己了，宏观调控这些大事还是让有关部门来做吧，作为小鱼小虾，我们左右不了什么，哪管得了那么多，还是先顾眼前要紧，毕竟每个月还贷的压力只有自己才能体会到！所以我们看到还是有一部分卡车司机支持超载的！

2、严格执法，严查超载车辆

一些地区，超载将会受到非常严格的处罚，但个别的地区的超载车辆很大程度上将市场的运价压得更低，这对于标载的车辆来说就非常不公平了，有更多卡车司机希望能够通过严格执法，将超载车辆从市场上清除，运价才能逐步提升。真正要治理超载是要把货物卸下来，恢复到标准核载范围之内，然后缴纳罚款才可以继续上路，而不卸货只罚款，这样的治超方法根本就是治标不治本，甚至会更加助长超载情况的发生！

3、要是拿一样的运费，鬼才愿意超载呢！

从卡友们的讨论来看，大部分司机还是支持治超的，因为很多人也已经意识到超载带来的一系列问题，像对公路的损害，对车辆本身的损害，安全系数极低等这些问题！而拉标载的司机驾驶起来就更加轻松，劳动强度相对会降低很多，还有车辆的磨损也会降到一个比较低的状态，根本不用担心车辆损坏和路上的安全问题。很多司机选择超载更多是对现实的一种无奈，要是拿一样的运费，鬼才愿意超载呢！

超载应该治理，但要先规范货运市场，统一治超标准，使得运费在一个合理的范围内。在不超载的情况下货车司机还有钱赚，超载问题才能得到根本的解决。

从开始治超至今已经有了10多年了，超载已不是三言两语能概括的了，它已经渐变为一个复杂的社会问题了。从各个地区不断出台的治理规定我们也看到了zhengfu治理的决心，不过，我们也希望有关部门通过加强执法以及监管的力度，做到违法必究，执法必严，才能够将超载真正治理好。货运市场也能逐步走向正规，运价逐步提升，形成一个良性发展的市场。