陟，Zhì，甲骨文字形。左边是山坡,右边是两只向上的脚,表示由低处向高处走。意兴起。武陟，中原腹地焦作下辖县之一，隋开皇十六年(公元596年)始置武陟县。“陟”意为兴起，取周武王兴起之意，据明万历十九年《武陟志》：“武陟县，周武王牧野之师，兴兹土，故名”。即周武王的牧野之师从这里开始兴起出发。

隔黄河相望，南为郑州，北为武陟。黄河两岸百米之遥 ，虽然鸡犬相闻，但说话口音和习俗，却各有乾坤迥异。在武陟某陕汽村，人们的口音夹带些许晋地口音，性格更加硬朗一些，喝酒的碗也更大一些，与之对应的，这里的老司机更喜欢线条简练看起来厚朴的德龙，而他们与德龙的渊源始于F3000。

随处可见陕汽重卡的身影

焦作近代因煤而兴，是河南省较早使用电灯的城市。武陟运输业的兴起，即源自煤炭运输。百年沧海桑田，如今，虽然焦作的煤炭采挖已经式微，但作为陕晋煤炭的中转基地，焦作如今的运输产业依然是以煤炭作为基石，而武陟，又是焦作下辖县市中的佼佼者。据查，武陟县有大大小小运输公司170家，重卡保有数量超过万台，其中，居多者是德龙。在老司机眼中，德龙就是武陟运输户的专用车，而武陟，也是货真价实的德龙县。

我们常说，甩挂运输是未来运输的主流发展趋势之一，“甩挂运输”已经存在了很多年，一辆车，配置3-4名驾驶员，人停车不停，从理论上说，这是效率较佳的运输方式之一。由此可见，武陟地区的运输企业，从发展理念到实际操作，都已经走在了前头。

兵熊熊一个，将熊熊一窝。在武陟某陕汽村，两家运输公司给记者留下了深刻印记，他们都采用类似甩挂运输的模式来运营，且目前发展势头都相当不错，两个公司的区别在于股份组成方式不同，一个是兄弟二人联手经营发展，另一个采用合伙人形式。

韩相柯、李继军，同一个村长大的好兄弟，起先是当司机，而后，合伙组建了目前的运输公司，公司规模40多辆车，全部是德龙，以M3000和X3000为主。

“我们村跑运输的有十几户，但只有我们的公司是自己买车经营，村里有些人在我们这里开车，也有部分在其他公司。”韩相柯坦言开卡车很枯燥，尤其是他们这样人停车不停的运营模式，作为公司经营者，每天都处于相当大的压力之中，很疲惫。

聚沙成塔，一步一个脚印，从一无所有滚动发展到具有40多部重卡的规模，司机出身的韩相柯和李继军而言，期间经历的困难和辛苦，也只有他们自己才能数的清。“要让车轮转起来，车一旦停下来，就是损失。所有车辆，全部是公司购置，司机只负责开车，其他的都不用他们担心。一辆车基本上是配备4名驾驶员，货源有保证，每天都在路上。”谈起公司的经营模式，憨厚的韩相柯话并不多，说起选车的话题，他的表达很直接。

武陟的经济，离不开运输产业，陕汽重卡焦作新兴纪元汽车销售有限公司的丁晓权先生在这里已经销售陕汽重卡七年。他说，武陟某陕汽村的餐饮业，全靠司机捧场，运输行情好运价高，饭馆里熙熙攘攘，高朋满座;运输行情不景气，司机都回家吃饭，饭馆门可罗雀。

韩相柯从一名司机逐步发展到今天拥有不俗身家，与合作伙伴李继军配合默契

韩相柯和李继军公司较早的一辆德龙F3000 380，如今已经不再上路，成为历史见证者，静静的在大院里看着公司蓬勃发展

“我们车辆全部都是德龙，较早的一辆德龙F3000是2013年买的，现在已经不开了，就放在公司的院子里，也算是当个纪念品，作为我们一步步走过来的见证人吧。”田间地头长大的汉子，淳朴憨厚，韩相柯和李继军，靠着自己的摸爬滚打发展到今天，非常不易。“德龙车确实好，在我们这里，大车7成都是德龙，我们用了第一辆F3000之后，就没换过，一直是德龙，实话实说，德龙就是好用。”

二个人的公司，凡事由两个人商量着来，自小做大，靠的是扎实勤恳，一百多位司机的日常管理，实为不易。

谭波，16岁跟着父亲跑车，如今车龄23年，子承父业，却青出于蓝。他的公司，一共有20多部车，也全部是德龙，焦作地区的第一辆德龙M3000，就是被他买回了家。与韩相柯、李继军的公司不同，谭波的公司采用的是合伙人形式运营。具体模式为：谭波出资购置车辆，每辆车，一个合伙人( 也是司机)，合伙人与谭波的股份是1:2，该合伙人负责车辆的日常出车运营和司机管理，即谭波只对合伙人负责，车辆上的其他三位司机，由合伙人来招募和管理。

公司所有车辆的货源，还有司机的工资(包括合伙人)全部由谭波全权负责，作为合伙人，需要对车辆的日常养护和司机负责，要保证车辆每天正常出车。年底结算，每辆车的利润，分三份，谭波2份，合伙人1份。

从左起，公司创建者谭波，合伙人李海全、赵加、马海军

作为合伙人之一，赵加非常认同谭波的这种管理模式

合伙人马海军认为入行门槛低的司机职业还是很不错，比普通打工强很多。

前几年有个电影《 中国合伙人》挺火，在电影上映之前，谭波已经开始了在公司内部推行“中国合伙人”，究其原因，他直言现今的运输行业，留住司机才有未来。“现在司机难找，运输公司如果能够有稳定的司机团队，一定会有可期的未来。”走过弯路，赚过也亏过，现在，谭波找到了适合自己公司发展的方式，用合伙人制度来留住核心团队，太极生两仪，在劳资对立关系的破解上，他用自己的方式找到了平衡，并收获了财富。

合伙人之一的赵加非常认可这种合伙人方式：“我们没有什么别的选择，养车还是很可以。公司这种方式很好，目前的行业情况对个体跑车越来越不利，加入公司，信息渠道广、彼此之间可以互帮互助、抗风险能力也强。”其他合伙人和赵加的想法基本一致，都对谭波的这种经营方式竖大拇指。

武陟某村内部街道整齐，基本上每家每户都有小车，这其中，有很多就是德龙卡友通过跑运输赚来的

其实，不论是哪一种形式，敢于创立公司带领大家一起致富的人都有一颗勇敢的心，在武陟这些“甩挂运输”车辆的背后，每一辆车后面都是3-4个家庭，每辆车都支撑起二十多口人的生活。感谢这些勇敢的创业者，他们用勇气和执着，为自己更是为乡亲们打造出幸福新天地。